Bad Ass xs 1100

XS 1100 café racer of PSP2.

Na het KTM project (PSP1) heb ik de smaak weer helemaal te pakken.
Na de 'spielerei' nu tijd voor het zware kanon. Nu ja, spielerei? De 640 is echt wel geen katje om zonder handschoenen aan te pakken.

Reeds lang heb ik een boontje voor de zware kanonnen en sinds een paar jaar ook een zwak voor caféracers. Vooral het concept en de geest achter deze laatste spreken mij sterk aan.
Zelf iets maken met een fantasie en een creativiteit die het kwadraat zijn van het budget.
Proberen zoveel mogelijk zelf te doen en toch je eigen beperkingen onder ogen zien.
Een dunne lijn maar een leerrijke ervaring. Met dank aan internet natuurlijk. Als je een beetje bij de pinken bent en je hebt een minimum aan technische bagage kun je via de computer heel veel bijleren. Een kwart eeuw geleden zag de situatie er helemaal anders uit maar nu start je you-tube of om het even welk ander kanaal en je vind wat je zoekt. Hoe gek het ook mag zijn.

Al een tijdje speelde in mijn hoofd het idee om zelf een caféracer in elkaar te boksen.
Met mijn voorliefde voor zware kanonnen was het snel duidelijk dat het iets meer dan een snorfiets zou gaan worden. De Yamaha XS1100, volgens velen de superbike van de jaren 70, stond hierbij al snel bovenaan mijn lijstje.
De zoektocht kon beginnen en het internet werd weken en maanden intensief afgespeurd.

Najaar 2012 was het zover. Een rijdend exemplaar van 1980 met goede motor maar veel werk aan werd opgehaald.
Deze heeft echter nog een hele poos helemaal achterin mijn garage gestaan.
Intussen waren ideeën aan het rijpen, werd informatie verzameld en werkplaatshandboeken aangeschaft.

Het is pas na het bijwonen van het '70 cycle run track event' op Croix en Ternois 5 mei dit jaar dat ik dacht; 'wel verdomd, zie mij hier staan met mijn handen in mijn zakken', en ik heb zo'n kraam in mijn garage staan'.
Klik. Even schakelen en vooruit met de geit.
Van dan af, lees 6 mei, heb ik mij als een bezetene op dit nieuwe project gestort. Dag en nacht.
Ik zag het volledig zitten.

Toen na een groot deel van het werk en een behoorlijke investering aan onderdelen aan het licht kwam dat er iets niet pluis was met de papieren van de XS zat ik een paar dagen in zak en as. De enig oplossing was alle moed verzamelen, een tweede exemplaar aanschaffen en herbeginnen.
De nieuwe basis, een XS 1100 van '78 was zelfs nog beter dan de eerste. Ik zag het weer helemaal zitten. Van dan af ging het met rasse schreden vooruit.

Deze week dan werd met het afstellen van de carburators en het plaatsen van een nieuwe achterband de laatste hand gelegd aan mijn eigen, zelfgebouwde caféracer.
Het enige wat ik niet zelf heb gedaan is het lederen zitje, dit is gedaan door een stielman uit de streek, en het spuitwerk van de tank en het kontje. Dit is gedaan door een andere stielman.
Bedankt daarvoor gasten. Puik werk.

Ik wil bij deze ook mijn gezin bedanken voor het geduld en Jos, mijn trouwe steun en toeverlaat voor alle steun en hulp.

Intussen is het beest uitvoerig getest en zowaar goed bevonden. En wat voor een beest. De combinatie K&N filters, een 2 1/2 inch GP uitlaat, aangepaste carburators en de GP-snelgas blijken voor deze 1100cc een top recept te zijn om bij zijn berijder de kriebels in de buik op te wekken.
Jiha.

En nu de straat op.

Groeten

Peter.

Gedane werken: